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  • 全球电动汽车增速放缓 保有量达720万辆

    发布时间: 2020-07-20 12:13浏览 新能源汽车有哪些 编辑:新能源汽车股票一 新能源汽车龙头股

      国际能源署(IEA)日前发布的最新讲述《全球电动汽车瞻望2020》(简称《讲演》)指出,2019年,全球电动汽车销量冲破210万辆,保有量达到720万辆,与此同时,电动汽车增速显现放缓。

      本年以来,面临突如其来的新冠肺炎疫情,全球汽车行业饱受冲击。IEA呼吁列国将电动汽车作为刺激经济苏醒重点范畴,接纳针对性办法,撑持电动汽车的发卖,以确保道路运输的电气化继续朝着既定方针迈进。《请示》估计,本年电动汽车销量将与客岁持平。

      2019年全球增速放缓

      IEA指出,在曩昔十年间,全球电动汽车在政策和手艺提高的支撑下大幅扩张。2010年,全球电动汽车保有量仅有约17000辆,到2019年,这一数字已增至720万。个中,中国占47%,还有9个国度保有量跨越10万辆,至少20个国度的电动汽车市场份额跨越1%。

      凭据《陈诉》,2019年,全球电动汽车销量冲破210万辆,占全球汽车销量的2.6%。“2019年,尽管全球乘用车销量低迷,但电动汽车再次迎来了“光耀”的一年。”在IEA看来,政策对于刺激电动汽车在首要汽车市场占比的增添至关主要,跟着公共汽车和卡车电气化手艺的提高和市场的增加,电动汽车正在显著扩张。


    近年来全球电动汽车保有量增加趋势

      不外,固然客岁电动汽车发卖量仍在上升,但增幅却有所下降。《呈报》显示,2019年,电动汽车销量较上年增进6%,但低于2016年以来,每年至少跨越30%的同比增幅。

      对此,IEA认为,原因首先在于汽车市场萎缩。2019年,多个要害国度乘用车销量低迷,十年间增进敏捷的中国和印度等汽车市场,2019年销量遍及低于2018年。在2019年汽车市场整体不景气的布景下,电动汽车在全球汽车发卖中的占比创下了汗青记载,尤其是在中国和欧洲,这一比例差别达到4.9%和3.5%。

      其次是首要市场的补助下降。《讲述》指出,2019年,中国电动汽车购置补助削减约一半;美国针对通用汽车(GeneralMotors)和特斯拉(Tesla)等首要电动汽车制造商的联邦税收抵免设计慢慢勾销。这些办法导致2019年下半年中美两国电动汽车销量大幅下降,此中,美国同比下降10%,因为中国、欧洲和美国电动汽车销量占全球的90%,使全球销量增进趋势放缓。

      此外,IEA还透露,消费者对新车型以及手艺进一步提拔的指望,也导致增幅的下滑。当前,手艺的显著前进和电动汽车型号的多样化刺激着消费者的购置决议,电动汽车市场正在从少数手艺快乐者转向主流消费者。因为汽车制造商此前公布的多样化电动汽车“清单”中,多数估计在2020年或2021年发布,而在接下来的五年,估计有200款新电动汽车车型发布,导致好多消费者面临手艺机能的不竭提高和成本的持续降低时,抛却采办现有车型,转而守候“最新和最好型号”的泛起。

      新冠疫情导致2020年不确定性上升

      《呈报》指出,本年,新冠肺炎疫情的大风行影响着全球汽车市场。凭据2020年1月至4月的汽车发卖数据,IEA估计,本年乘用车市场将比2019年萎缩15%,在乘用车和轻型商用车中,电动汽车的发卖量将大体连结在2019年的水平。

      “总体来看,2020年,全球电动汽车销量将占全球汽车销量的3%摆布,”IEA强调,“实现这一预期的前提是持续的撑持性政策,尤其是中国和欧洲。”对此,陈说指出,这两个市场都已制订了国度和处所补助打算——近期,中国将补助设计耽误至2022年,同时,中国和欧洲还增强了车辆的二氧化碳排放尺度,都将有利于电动汽车市场的增进。

      在IEA看来,新冠疫情的危机具有很多不确定性,而当局对新冠疫情的应对办法,将影响向电动汽车过渡的程序。《请示》指出,汽车制造业是世界上最大的几个经济体经济举止的关头部门,该行业在新冠疫情危机中受到了严重冲击,几乎所有首要制造商的生产线都暂停了一段时间,列国当局需要卖力考虑应对政策。

      《告诉》表明,作为经济苏醒勉力的一部门,好多国度和区域正在呼吁重点促进洁净运输。对此,IEA建议,列国需要接纳有针对性的办法,支撑电动汽车的发卖,以确保道路运输的电气化继续朝着既定方针迈进。

      IEA介绍,在中国,政策制订者将汽车市场确定为经济刺激的首要方针,中央当局鼓励各城市放宽汽车许可配额,还增强有针对性的新能源汽车撑持办法;同时,欧盟正在维持或增强现有的政策和条例,如法国、德国等国度发表在2020年剩余时间内加大对电动汽车的支撑办法。

      将来十年每年或增36%

      “人们遍及认为,跟着销量的增加,当局对电动汽车的支撑只能是阶段性的,”据IEA介绍,2019年,当局用于电动汽车购置激励办法的支出首次呈现下降,在国度层面,2019年,中美两都城见证了补助的大幅削减,但同时,也存在处所当局撑持力度加大的情形,还有一些国度在2019年和2020年头耽误或实施了新的购置激励企图,例如德国和意大利。

      电动汽车是削减生齿浓密地域空气污染的要害手艺,也是促进能源多样化和实现温室气体减排方针的一个主要选项。IEA指出,今朝,列国政策仍继续支撑电动汽车的结构,并正在由单一的补助支撑改变为更周全的“政策组合”。

      IEA强调,电动汽车的优点在于零尾气排放,连系低碳电力的成长,温室气体减排潜力伟大。迄今为止,已有17个国度公布了“2050年100%零排放汽车方针”,慢慢裁减内燃机汽车。2019年12月,法国成为首个将这一方针付诸功令的国度。

      IEA认为,电动汽车在实现可持续成长方针、削减本地空气污染和应对天气转变方面饰演着环节脚色,交通电气化将是将来汽车制造业成长的主流目的。为此,《敷陈》从现有的既定政策景象和完全契合《巴黎协定》天气方针的“可持续成长情形”两个路径,商量了2030年的电动汽车前景。

      凭据《申报》,将来十年,在既定政策下,全球电动汽车保有量接近1.4亿辆,占全球汽车保有量的7%;但在“可持续成长情形”下,全球电动汽车保有量估计每年将增进36%,到2030年,达到2.45亿辆,即今朝水平的30多倍,个中,轻型车市场增进将最为强劲。


    既定政策下全球电动汽车保有量增幅


    “可持续成长情形”下全球电动汽车保有量增幅

      此外,电动汽车的成长还将大幅增加电力需求。《申报》显示,2030年,在既定政策景象下,全球电动汽车的电力需求达到550TWh,约为2019年水平的6倍;而在“可持续成长景象”下,与2019年比拟,需求将增加近11倍,达到近1000TWh。IEA强调,为确保电动汽车或许充实施展其缓解天气转变的潜力,降低电力部门的二氧化碳排放强度至关主要。(编译 | 能源成长网  吴昊)

    标签: 新能源汽车政策退坡

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