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  • 双积分政策修订利好新能源汽车市场?

    发布时间: 2020-07-15 21:35浏览 新能源汽车有哪些 编辑:新能源汽车补贴 新能源汽车网

      2019年7月9日,工信部提出2021 - 2023年《乘用车企业平均燃料消费量(CAFC)与新能源汽车(NEV)积分并行治理设施》批改案(收罗定见稿)。双积分政策是中国鞭策新能源汽车成长的政策对象。定见稿中作出的调整将鞭策车企加快新能源汽车布置;在促使其提高燃油车的燃油经济性的同时,也为夹杂动力汽车带来新时机。

      在旧版治理法子中,2020年度新能源汽车积分比例要求设定为12%,而定见稿将2023年度的积分比例要求提高至18%。传统能源乘用车适用规模也有调整:在使用汽柴油及气体燃料乘用车界说的根基上,纳入了燃用醇醚燃料的乘用车(含非插电式夹杂动力汽车)。定见稿还将油耗实际值低于达标值的车型界说为“低油耗车型”,生产低油耗燃油车能接济车企降低NEV积分达标值。固然生产非插电式混动车不直接计入NEV积分,但这一改动将利于鞭策夹杂动力汽车的成长。

      定见稿中另一备受存眷的调整是自2021年起,新能源汽车将不介入车企的CAFC实际值核算。现行积分计较法子在核算CAFC积分时包罗新能源汽车,因为其燃料消费量趋近于零,生产新能源汽车能降低企业的CAFC实际值,车企达到CAFC方针相对轻松。新政策对于混动汽车成长也是利好。只要车企合适必然要求,就能将NEV正积分转换成CAFC积分。

      工信部的批改案仍不决稿,还有调整的空间。BNEF估计NEV积分方针将会超额完成。BNEF凭据分歧的纯电动汽车和插动式混动汽车的比例,估量2023年度NEV积分达标所需的新能源汽车在新车销量的占比为7-9%。凭据BNEF历久瞻望估计,新能源乘用车发卖占比为14%。定见稿中提出的调整将利好部门车企:对比亚迪和北汽等新能源汽车正积分的中国车企而言,可将NEV正积分转换成CAFC积分;而丰田和民众等国际车企能够在增加新能源汽车产量前,经由生产混动车来达标。

      一组数据

      18%

      定见稿中的2023年度积分比例要求

      7% - 9%

      2023年度NEV积分达标所需的新能源汽车在新车销量的占比

      230万

      2023年NEV积分达标所需的新能源汽车销量

    标签: 新能源汽车销量数据库

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