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  • 2019年前三季度12家车企新能源答卷全部不及格

    发布时间: 2020-07-06 11:20浏览 新能源汽车有哪些 编辑:10月新能源汽车销 新能源汽车网

      9月新能源汽车销量出炉,各大车企前三季度成就单尘埃落定。

      前三季度国内新能源汽车产销量分辨达88.8万辆和87.2万辆,同比增添20.9%和20.8%。增速有所放缓。个中9月产销划分完成8.9万辆和8万辆,同比差别下降29.9%和34.2%,这已是同比三连负增添。

      GGII认为,导致新能源市场快速下降的首要原因在于6月底补助退坡,以及由此带来的成本上升,别的,限购城市对新能源汽车的需求放缓,低线级市场新车需求相对低迷,也是导致新能源市场显现大幅改变的一大诱因。

      基于这种市场形势,各大主流新能源车企的际遇不难猜测。从他们的全年方针完成率来看,据高工电动车统计,截止到第三季度,只有江淮新能源、广汽新能源及吉利完成在五成,其他均不尽如人意。

      造车新势力方针完成率更是无一破例三军覆没,最高是蔚来汽车,也只完成了全年方针的30.58%。

      也就是说,若是按照前三季度完成销量方针75%的进度看,包罗主流车企及造车新势力在内的新能源汽车企业,没有任何一家提交合格卷。

      比亚迪:三个月冲刺20万方针胜算有多大?

      具体来看,此中比亚迪汽车,以前9个月累计发卖19.26万辆新能源汽车位居第一,同比增加34.31%,然则也只完成了42万销量方针的45.86%。

      距离2019年仅剩三个月,比亚迪是否能告竣20万辆的发卖成就?

      除去本年2月份受春节身分影响,比亚迪新能源汽车销量大幅下滑至14,429辆外,本年比亚迪新能源汽车月度销量根基维持在2万辆以上。然而,受6月25日新能源补助退坡政策正式实施影响,从本年7月起头,比亚迪新能源汽车销量便涌现下滑,且从7、8、9三个月来看,其单月销量降幅在络续扩大。

      7月份,比亚迪新能源汽车销量16,567辆,同比削减11.8%;8月新能源汽车销量16,719辆,同比削减23.4%;而到9月份,比亚迪新能源汽车同比跌幅扩大至50.97%,单月销量仅13,681辆,创下年度新低。

      从这种环境看,比亚迪年末翘尾的可能性很低。

      北汽新能源:不筹算下调方针

      客岁,北汽新能源发卖15.8万辆,超额完成8000辆,同比上涨53.11%。本年北汽新能源将这一方针定在额22万辆。从今朝发卖情形看,北汽新能源的完成情形并不乐观。前三季度,在北汽EU系列的拉动下,前三季度共完成9.84万辆的销量,同比增进20.45%,但也只完成了方针的44.72%。

      即便如斯,据北汽新能源党委副书记透露,北汽新能源并不筹算下调方针,“今朝的市场表示,还在可控规模之内。”

      今朝,北汽新能源的全新品牌BEIJING已于10月15日正式发布,定位于“大款式纯电中级车”的EU7也会在那天同步上市。

      这种景遇之下,再加上其背后的壮大网约车后援——华夏出行消化产能,北汽新能源最终完成销量方针也未必弗成能。

      江淮新能源:发卖方针完成率最高

      江淮新能源是今朝已统计的6大新能源相关车企中完成率最高的,达到了61.29%,但就9月销量来看,其纯电动乘用车同比下降24.17%,这已是江淮纯电动乘用车接连3个月同比下滑。

      1-9月,江淮新能源纯电动乘用车累计销量为4.9万辆,同比上涨29.82%,在整体销量中占比15.28%。

      江淮新能源曾明确提出新能源汽车是公司的计谋性焦点买卖,规划到2020年新能源汽车销量占总销量比重冲破20%,到2025年比重达30%以上。

      固然江淮新能源延续3个月销量不济,但从该公司的计谋标的可推想的是,销量的回暖可能只是时间问题。加上其在新能源手艺堆集方面具有先发优势,并在将来还将对旗下E系车型江淮iEV6E、江淮iEV7S和江淮iEV7进行升级,江淮新能源在本年销量方针完成率上“冒尖儿”更像它在新能源范畴异军突起的一个起头。

      广汽新能源:Aion系列或将持续走强

      在曩昔的9个月中,广汽新能源算的上异军突起,其同比增速高达100.18%,累计发卖2.22万辆。个中Aions显示抢眼,8月单月销量达到3815辆,继续两个月进入纯电动轿车市场前二名,颇有潜力。

      可是面临5万辆的年度发卖方针,还剩一个季度时间,企业或将倍感“亚历山大”。

      不外,跟着AionLX在10月17日上市,并推出五款车型,且有长续航、大空间、机能方面和智能化方面的不错显示,广汽新能源Aion系列的市场评价将愈发走强。

      以4万辆为方针的广汽新能源在最后一个季度的体现值得等候。

      长安新能源:前三季度下跌40%

      比拟起其它几个车企分歧的累计销量同比增幅,长安新能源成为此中独一的“异类”——9月销量为965辆,同比暴跌87.2%;1-9月累计销量2.9万辆,同比暴跌40.09%。

      销量大幅下跌的背后是长安新能源利润的跌跌不休。截至2019年8月31日长安新能源利润总额及净利润均为-4.24亿元,而2018年全年净利润还仅仅是-2.27亿元。

      长安新能源旗下今朝共有四款纯电动车型。此中客岁拿下1.43万辆销量的长安奔奔EV,本年前三季度累计销量仅有2274辆,长安CS15三季度下来也只有1396辆的销量成就。

      本年其大部门销量都来自于逸动EV,得益于网约车市场,逸动EV前三季度累计销量达1.9万辆,然则与8万辆的总方针比拟依然相差甚远。

      吉利汽车:各类车型销量名列前茅

      此外,吉利新能源车型本年1-9月,累计销量5.52万辆,年度发卖方针为10万辆,现完成度已过半。

      吉利拥有多款车型,且在纯电动和插电范畴都有涉及。个中几何品牌作为吉利汽车结构新能源与电气化的自力品牌,首款车型几何A9月销量为1184辆,上市5个月累计销量达7571辆。

      据乘联会数据显示,本年前8个月,吉利汽车纯电动产物销量在所有厂商中排行第三,插电式夹杂动力车型在所有厂商中排行第五。

      固然吉利其新能源及电气化产物发卖成就已经位列前茅,然则,对于其“2020年新能源产物销量达到90%”的方针来说,依然有必然差距。

      进入2019年,国内各大造车新势力也纷纷进入了“交付年”。不外前三季度,起头大规模交付的造车新势力仅有蔚来、威马和小鹏三家,不外这三家企业想要完成全年的销量方针难度极大。

      前三季度,小鹏汽车的销量达到12,829辆,完成了全年方针的32%,销量以及方针完成率均排在造车新势力第一名;排名第二的威马汽车,前三季度累计交付了12799。威马汽车董事长沈晖曾默示,方针在2019年交付达到10万辆,现在还有不到三个月,想要杀青方针几乎是不太可能的。

      蔚来汽车则在造车新势力“交付之战”中排名第三,前三季度共计交付1.23万辆。按照今朝的销量争论,蔚来汽车仅完成了方针的30.85%,同样压力山大。

      此外,合众新能源将本年的销量方针定为3万,前三季度仅完成7029辆,完成率仅为23.4%;零跑汽车的销量方针为1万辆,前三季度完成509辆的销量,距离方针更是遥遥无期。

      再就是新特汽车,其在岁首年月制订的销量方针为4万,不外在年中,公司CEO先越已经将基于车市整体下行的大布景,自动将销量方针下调。今朝,该公司正在智能、电动、出行、充电范畴进行邃密化运营,以破局车市穷冬。

    标签: 新能源汽车销量排行榜2019

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