• 网站首页
  • 新能源汽车有哪些

  • 新能源汽车龙头股

  • 新能源电动汽车价格

  • 新能源汽车网

  • 新能源汽车产业十年成败观

    发布时间: 2020-07-05 03:22浏览 新能源汽车有哪些 编辑:新能源汽车补贴政 新能源汽车龙头股


    图 1 2018年及之前新能源汽车销量数据


    图 2 2017 年及之前中央财务补助决算金额


    图 3 2017年新能源补助决算具体状况


    图 4 2018年产销及补助分车型详单

      有图1~4能够计较出十年新能源汽车家当的国度级补助总额2054亿。这些数据都是有据可查的,而处所补助,无法查询具体,平日按照国补的一半,总额也在1000亿。而2019年国补总额估计在320亿,地补勾销。也就是说从2009年到2019年末。十年间全国用在新能源补助总额在3374亿。数据误差20%以内。而累积销量301.1辆。加本年汽车销量140~180万辆。取中心值,累积补助450万辆,平均每辆补助7.5万。

      在比来召开的《新能源汽车工业成长规划(2021-2035年)》编制工作会议中,某高G定调发表,曩昔的十年新能源汽车家当路线是成功的,其来由是中国新能源汽车产销量占有全球50%以上。并果断低执行纯电动路线到2035年实现燃油车慢慢退市。

      这些高G及行业大咖的论断,就如同某些贪污靡烂的高G将本身的瑰宝后代送到国外留洋,数年曩昔他们后代在外国挥霍无度,不学无术。留学归来继续啃老,但他们为了体面,仍对亲朋老友奖饰本身后代,说好歹拿了个外国文凭,为国争光。

      简直中国的新能源汽车家当位居全球前列,可这些都是钱聚积出来的。而曩昔十年,并没有选择最好的手艺路线去成长新能源汽车。

      什么样的手艺才是最佳手艺路线呢?

      我们从电池手艺成长,成本等角度来考虑。


    图 5 动力电池能量密度及成本成长趋势

      有图5知道动力电池的由2008年7000元/度,降低到2020年1000元/度。按照电池典型寿命80%的充放电次数较量,取2000次充放电寿命位典型值。

      成长新能源汽车的经济学依据是什么?

      依据是电能源比燃油要经济。

      燃油按每升7元、30%的燃油内能化为车辆动力。折算为电力价钱每度成本2.68元。而电池系统每度电容量的成本在1000~7000元。电池使用寿命在3000~5000次。假设充电度电成本在0.6~1.8元之间。按充电价钱0.6元、电动车每使用一度电或许节约2.08元。1000~7000元每度电容量电池系统成本较量、充放电500~3500次能够收受电池成本。按充电价钱1.8元较量,电动车每使用一度电能够节约0.88元,1000~7000元每度电容量电池系统成本计较,电池充放电1136~8000次或许收受电池系统成本。

      由此、电池系统寿命典型值2000次,按2.08~0.88差价较量,生命周期内收受电池成本是4000元/度,或1600元/度。也就是说2011年到2015年见就或许让新能源汽车跟燃油车竞争。

      怎么竞争呢?供应一个国度的贴息电池贷款,成长增程式电动车。

      具体做法如下,假定每辆车上有160公里的纯电续航,跨越100公里里程纯电续航就开启增程模式。按百公里耗电20度,每辆车上需要电量为32度。按2011年电池价钱需要12.8万,给购置增程式的车主供应12.8万的贴息电池贷款。车主购置的增程式电动车购车款扣除电池款后,只有一个小功率的策动机+发电机,其成本低于大排量燃油车。而车主的电池贷款能够过程油电差价收受。也就是说。假如中国当初选择增程式为成长路线,供应电池贷款。新能源汽车相对于燃油车2011年就具备了竞争力。

      而成长新能源增程式汽车,供应电池贷款。车主过程每月分期付款,就如同使用燃油车的加油费购置电池。当然车主需要12.8万的贷款利息,这些利息过程国度的个税免税额度减免。绝对不会涌现骗补的情形,而对于车主来说他们用的是本身挣的钱,劳动所得。国度过程免税鼓励他们使用新能源汽车。如许的补助总额远低于当前的政策。

      中国新能源汽车已经被延迟了十年黄金成长时期,还要继续往错误的路线上走吗?

    标签: 中国新能源汽车前景

    Copyright © 2019-2020 通达新能源 版权所有 sitemap

    本网站内容来自于互联网或用户投稿,如有侵权,请联系我们删除 点击这里给我发消息