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  • 宝雅新能源控股一汽吉林 妙招还是险棋?

    发布时间: 2020-06-24 16:12浏览 新能源汽车有哪些 编辑:新能源汽车补贴政 新能源汽车龙头股

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    如果低速电动车企业不想等死,他们只能追求转型。收购传统汽车企业是一种有效的形式。然而,宝亚新能源在资金和产能方面没有明显优势。投资一汽吉林后,两者的结合引发了多重担忧,前景不明。

    2019年12月26日,上海结合产权业务下发通知,一汽吉林汽车有限公司(以下简称“一汽吉林”)增资项目已谈妥,山东宝亚新能源汽车有限公司(以下简称“宝亚新能源”)以15亿元收购一汽吉林70.5%的股权,成为一汽吉林第一大股东,而中国第一汽车股份有限公司将其在一汽吉林的股权由100%稀释至29.50%。

    在低速电动汽车企业急需转型之际,以低速电动汽车起家的宝亚新能源,接过了一汽吉林混合改革后的第一棒。其转化决心是明显的。然而,面对遭受重大损失的一汽吉林,宝亚新能源真的能抓住机会翻身吗?

    低速电动汽车反向力转换的矫正

    宝雅新能源成立于2009年,近年来发展迅速,低速电动车市场一度繁荣。数据显示,其主要产品包括新能源电动汽车、电动摩托车、电动自行车、特种电动汽车等。其市场主要集中在3-4线及以下的城市,利润可观。

    但在过去两年里,市场形势发生了变化。2018年11月,包括工业和信息化部在内的6个国家部委联合发布了《关于增强低速电动车经管的通知》,呼吁清理和整改国内范围内的低速电动汽车。严禁增加低速电动汽车的容量,加强低速电动汽车的标准化操作。

    在这种支持下,宝亚新能源受到严重影响,甚至一度停产。“由于安全性低和功能不规范,低速电动汽车一直处于政策边缘,没有得到有效管理。然而,这种情况已被国家正视,并在一份文件中得到纠正。如果低速电动汽车企业不想等死,他们只能追求转型,而收购传统汽车企业是一种有效的模式。”汽车分析师赵越告诉记者。

    据《启信报》记者了解,2019年11月29日,宝雅新能源追加两笔外资,成立了宝雅新能源汽车研究院(烟台)有限公司和宝雅新能源汽车销售(烟台)有限公司,转型意向明显。

    与此同时,宝亚新能源的运营限制也发生了变化。此前,该行动仅限于低速电动汽车,如新能源汽车、电动汽车、电动自行车、电动三轮车、四轮电动残疾人车等。现已转变为汽车、新能源汽车及汽车零部件的研发、设计、制造、销售和售后服务。互联网汽车预订平台;汽车租赁;二手车经纪人;道路客运;停车设施;研发、安装等。电动汽车充电设备。

    这项业务完成后,宝亚新能源将获得燃料汽车和新能源汽车的生产人才,这对宝亚新能源的下一步结构具有重要意义。赵越坦率地说。

    收购传统汽车企业寻求“就业确认”

    事实上,在越来越严格的政策下,低速电动汽车企业收购传统汽车企业进行转型并不新鲜。据了解,雷丁新能源,一家低速电动汽车公司,在2019年第一年花了12亿元,赢得了野马82.5%的股份。

    “宝亚新能源要么效仿瑞鼎电动车,计划通过控制一汽吉林寻求“正规化”一些内部人士在他们的分析中指出。

    那么,作为宝亚新能源转型的“跳板”,一汽吉林的起源是什么呢?记者了解到,一汽吉林自2004年起成为一汽集团的全资子公司。公司不仅有生产燃油汽车和新能源汽车的人才,而且有两个完整的汽车生产基地,生产能力为40万辆

    对此,业内人士认为,企业自身品牌实力弱、产品线弱,再加上2019年开始实施国家六大排放标准等原因,导致了一汽吉林的困境。目前,一汽吉林需要从外部引进新的投资者来实现——的混合改革,这与宝亚追求新能源转型是一致的。

    双方合作的前景并不乐观。

    据了解,2015年12月,宝雅新能源与BAIC签署了新能源汽车合作项目,计划建设一个经济的高速纯电动乘用车生产基地,总生产能力为40万辆。2016年5月,宝亚新能源有限公司计划在湖北襄阳投资建设一座年产50万辆的新能源汽车工厂。然而,这两种结构都没有停止,制造汽车的能力仍然需要进一步验证。

    “一汽吉林接手混合改革是为了‘自救’。合作伙伴的选择对企业的生存和发展至关重要。”一汽吉林一名拒绝签约的员工告诉记者,宝亚新能源产品一直以来工艺水平低,工艺重心竞争力相对较低。它是否真的能承担这一混合改革的重任,仍有待质疑。“如果这两家公司没有足够的经验来确保生产出优质汽车,那么联合后的前景可能并不神秘。”

    另一方面,一汽吉林在过去的一年里遭受了亏损,陷入了严重的困境。在这次合作中很难充分发挥其优势。“宝亚新能源在资本和产能方面的优势也不明显。这两者的结合引起了多方面的担忧,前景并不神秘。如何顺利实现双方的转型是目前需要解决的关键问题。赵越坦言,虽然低速电动汽车向新能源汽车转型是大势所趋,但如何转向、转向哪里仍然是低速电动汽车企业需要提出的主要课题。

    乐观的看法是,作为一汽吉林的“后援”,中国一汽集团在这个问题上的决策显然比外界更多。“未来三到五年内,新公司将围绕市场需求和产业增长趋势,结合新能源汽车和燃油汽车进行产品升级,形成具有一汽吉林汽车特色的产品平台体系。”中国一汽集团透露:“未来,中国一汽将继续在工艺、品牌和研发领域支持新公司。”(我们的记者黄培)

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