• 网站首页
  • 新能源汽车有哪些

  • 新能源汽车龙头股

  • 新能源电动汽车价格

  • 新能源汽车网

  • 中国工程院院士李德毅:自动驾驶汽车应是认知主体

    发布时间: 2020-06-09 12:35浏览 新能源汽车有哪些 编辑:成都新能源汽车补 新能源汽车有哪些

    5G和道路智能使主动驾驶越来越成为可能。

    从L0到L5主动驾驶的区别在于智能技术在汽车中的渗透程度不同。主动驾驶不仅仅是四轮驱动加赛车。主动驾驶应该是一个认知主体,而不是一个受控对象。汽车将成为一个可以学习和互动的轮式机器人。它必须是自给自足的。将来,人们上车后也可以享受虚拟现实。这辆车不需要由人驾驶。它已经变成了电子舱。人们可以在移动生活中工作和放松。

    智能驾驶的一个关键点是车内的安全人员何时会失效。如果有安全人员并且安全人员需要驾照,那么主动驾驶的革命还没有到来。我们有如此多的试验性开放区域,我们可以测试是否不仅有汽车可以在特定区域自行行驶,还有汽车中是否没有安全人员。在这个特定的区域,乘客可以从随机的点A到随机的点B,但是后台可以有一个监控系统。在这种设备下,100辆车不需要100名安全人员,但可能有后台监控人员。

    人、车、路是相通的,这是中国主动驾驶和智能上网的特点。在我看来,智能网络联盟将首先在中国取得成就。我们可以在汽车和道路长度方面进行测试和创新。例如,智能灯杆、智能路灯和自行车被智能连接起来,走出中国特色的道路。

    对于新能源汽车来说,人工智能应该给汽车赋能,并把它变成一个能学习的轮式机器人。驾驶大脑可以向优秀的驾驶员学习,积累常识。不同性格的人有不同的驾驶风格,驾驶大脑也可以创造不同的驾驶风格。这可以在人工智能的基础上实现。当手动驾驶发生事故时,这也是驾驶大脑“消极学习”的一个机会。我们无人驾驶的最大驱动力是排除汽车是人类“第一杀手”的指控。我们可以研究事故是如何发生的,以及在事故发生之前如何防范。

    标签: 新能源汽车政策

    Copyright © 2019-2020 通达新能源 版权所有 sitemap

    本网站内容来自于互联网或用户投稿,如有侵权,请联系我们删除 点击这里给我发消息