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  • 特斯拉一边造车 一边造电池?

    发布时间: 2020-06-07 12:54浏览 新能源汽车有哪些 编辑:新能源汽车补贴政 新能源汽车网

    特斯拉自主开发的电池有了新的进展。据Electrek称,特斯拉正在弗里蒙特建设一条电池生产线,并计划使用自己的设备生产电池,这意味着特斯拉自己开发的电池终于问世了。

    我不知道。每个人都记得吗?2019年6月,特斯拉位于加藤路的机密实验室“skunkworks实验室”被曝光。这是特斯拉用来设计电池和研究电池生产技术的地方。

    实验室位于弗里蒙特,距离特斯拉的车间只有几分钟的路程。是的,一切都是这样的“巧合”。

    特斯拉电池

    特斯拉开发电池的雄心开始“显现”,从客户的那一年开始。

    回到一年前。2019年2月,特斯拉宣布收购麦克斯韦。

    这家公司是做什么的?一般来说,是研究电池技术。其干电极技术可将电池的能量密度提高到300瓦时/千克以上,将来还可能进一步提高到500瓦时/千克。与此同时,麦克斯韦尔说,经过1500次充放电循环后,它的电池仍有90%的容量。

    坦率地说,他家族的工艺可能会优化电池功能,从而大大提高电动汽车的使用范围。收购这样一家公司会让外界产生怀疑。

    今天,当我们打开麦克斯韦尔的官方网站,我们看到的是特斯拉相关的宣传。作为首席执行官,马斯克评论了麦克斯韦的电池技术:“我们认为这是一项非常战略性的技术,将对电池生产的成本和规模产生巨大影响。——不仅会降低成本,还会减少大规模生产所需的资金。”

    同样在2019年2月,由电池专家杰夫达恩(Jeff Dahn)领导的特斯拉电池研究团队申请了一项新的电池化学专利,该专利可能为电池提供更快的充电速度、更长的寿命和更低的成本。这项技术不仅可以用于储能,还可以用于电动汽车。

    这两个事件相互叠加,这让每个人都思考。

    在随后于2019年6月召开的股东大会上,时尚界泰斯拉首席技术官JB Straubel在谈到“电池生产的大规模解决方案”时,使用了“电池生产”一词,而不是“电池生产”。特斯拉技术副总裁德鲁巴格利诺直言不讳地表示,(特斯拉)进步可能成为“自己命运的主人”。与此同时,报告显示“从合作伙伴那里学到了很多设备”,并且已经找到了“解决方案”。

    这个暗示已经很明显了,特斯拉要生产电池并成为自己的主人。很长一段时间以来,特斯拉和它的电池伙伴松下的“爱”早已为世人所知。

    然而,特斯拉的步伐并没有停止。马斯克想要完全控制从电池设计到制造的一切。2019年10月,特斯拉收购了加拿大HIBAR SYSTEM LIMITED,该公司以其精密计量泵、液体注射系统和电池制造系统而闻名。

    在过去的近40年中,Hibar已经成为电池行业中首选的一次和二次电池生产线供应商。通过收购该公司,特斯拉将建立其最基本的生产能力,并将能够“忽略对龙(生产自己的电池)的需求”。

    住一百万英里

    所以,问题是,特斯拉电池到底有什么功能?这是每个人最关心的话题。

    在去年四月特斯拉的主动驾驶日,主动驾驶芯片终于出现了,该芯片被隐藏起来,并自行研究。与此同时,当谈到“机器人轴”宏伟计划时,马斯克宣布特斯拉最早将在明年(2020年)生产“100万英里”的电池。这是一个比较数据:模型3的驱动和车身设计与商用卡车有些相似。设计使用寿命可达100万英里,但目前电池组的使用寿命“只有”300,000至500,000英里(1,500次充放电循环),也就是说,特斯拉希望制造一种能与整车使用寿命相匹配的电池。

    当然,马斯克没有打招呼。你还记得前面提到的杰夫达恩领导的电池小组吗?2019年9月,达恩实验室发表了一篇论文,描述了如何在马斯克的错觉中制造电池。

    达恩在他的论文中写道:

    我们的结论是,这种类型的电池应该能够为超过160万公里(100万英里)的电动汽车提供动力,并在电网储能中持续至少20年。

    我们得出的结论是,该电池的使用寿命可达160万公里,可用于20年的储能组件。

    2019年12月,特斯拉过程“加拿大特斯拉汽车”正式获得专利。

    接下来,让我们回到过去两天的最新消息:特斯拉已经在弗里蒙特建立了这样一条电池试点生产线,“自行开发的寿命为100万英里的电池即将上线”将成为现实。

    另一个有趣的补充:特斯拉的电池专利是针对NCM(电池的正极材料是镍钴锰),而特斯拉今天使用NCA(镍钴铝)电池。然而,特斯拉的两个新电池合作伙伴宁德时报和LG化学都使用NCM电池。未来,特斯拉将继续使用NCM。

    马上就来

    从今天发布的信息来看,特斯拉已经整合了它收购的几家公司的技能和资源,电池的自我研究工作已经完成。一旦试生产顺利进行,特斯拉品牌电池将正式推出。

    之前,我们写了一篇文章,出售了特斯拉和松下的各种历史。从第一个黄金伴侣到现在的关系非常重要。我真的很抱歉。如今,除了松下,特斯拉还被宁德时代和LG化学所包围。

    然而,想要掌握超级力量的马斯克绝对不允许把电池这样的大牌交给别人。在此之前,马斯克直接在推特上“愤怒”,因为松下有限的电池容量影响了特斯拉的爬升能力。除了对电池有巨大需求的新产品(如Semi、新一代跑车、赛博卡车等)。),特斯拉需要增加电池容量,同时降低成本.

    开发和生产电池势在必行。

    马斯克在去年的股东大会上说:

    投资者在未来一年应该注意两件事:电池的可用性和完全自动驾驶的进步。

    在未来一年,投资者应该密切关注两件事:电池的可用性和主动驾驶技能的提高。

    这实际上意味着电池的自我发展。在主动驾驶方面,特斯拉已经挖了一个“一百万辆机器人在路上”的大坑。接下来,我们应该密切关注特斯拉电池的进一步信息。

    答案可能会在今年四月的特斯拉电池日揭晓。

    到时候,马斯克会为我们翻译的。到底什么是惊喜?

    标签: 新能源汽车发展前景和趋势

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