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    发布时间: 2020-06-02 11:50浏览 新能源汽车有哪些 编辑:新能源汽车电池组 新能源电动汽车价格

    车桩位一体化是解决停车难题之道

    4月28日,国家发展改革委、科技部、工业和信息化部等11个部门联合发布《关于不乱和扩大汽车消费多数办法的通知》。通知从五个方面提出了相关措施:调整国家六大排放标准,落实相关要求,完善新能源汽车购买相关财税支持政策,加快淘汰柴油车,畅通二手车流通渠道,利用好汽车消费金融。这对汽车行业来说是一个重大的好处,并将有效地提振当前低迷的汽车市场。

    笔者认为,该通知的出台主要是基于对行业增长和宏观经济背景的考虑。从行业增长来看,自2018年以来,中国汽车市场出现了一个转折点,连续两年呈现负增长趋势,跌幅进一步扩大。受新一轮肺炎疫情的影响,今年第一季度汽车市场大幅下滑,产销量同比下降40%以上。从宏观经济支持者来看,根据国家统计局的数据,今年第一季度国内生产总值为2065亿元,按可比价格计算,同比下降6.8%。家庭财产方面,首套家庭财产增加值10186亿元,下降3.2%。第二产业增加值73638亿元,下降9.6%。第三产业增加值122680亿元,下降5.2%。汽车是国民经济的主要支柱产业,汽车消费对第二产业(汽车制造业)和第三产业(汽车销售和流通)有很大影响。因此,国家一再提出促进汽车消费的政策是合理的。

    但是,如果只从促进汽车消费入手,就不可避免地会陷入“头痛医头,脚痛医脚”的排场,不利于社会经济的协调发展,也难以有效促进汽车消费。

    工业和信息化部部长苗伟透露,汽车产量和销量的下降有内部和外部因素,包括购买和运输限制、高驾驶成本、高额罚款和停车困难等外部因素,以及企业重组和增长模式变化不足等内部因素。就外部状况而言,无论是限购、限行还是罚款,开车仍然很贵,停车也很困难,这是城市基本措施和汽车消费之间的结构性矛盾。如果这个矛盾不能很好地解决,促进汽车消费将是一个海市蜃楼。在上述外部状态下,笔者认为企业可以做一些事情来缓解停车难的问题,这也将有助于改善城市的交通状况,并可以在一定程度上导致其他问题的解决。

    目前,汽车保有量的快速增长加剧了城市停车困难,从而限制了汽车消费。那么,在促进汽车消费的同时,停车问题能得到缓解吗?笔者认为,车桩一体化是一种有效的解决方案。

    日本《车库法》规定,汽车必须有停车位才能被购买,乱停车是违法行为。2015年,当北京敦促制定《北京市灵活车泊车条例》时,它确定了“有车、停车、停车付费、违章停车处罚”的基本理念。由于各种原因,最终实施的法规并没有将“一个购车者”作为强制性要求。但必须指出的是,北京市弹性停车位的供需严重失衡:停车需求与停车位的比例应为1: 1,但实际比例仅为1: 0.63,差距为129万,导致夜间停车供需矛盾加剧。除了北京,其他城市的停车问题也“古老而棘手”。根据中国国家交通新闻网的信息,中国的停车位缺口已经超过5000万。

    事实上,国家层面早就意识到城市停车难的问题,并出台了一系列政策鼓励停车产业的发展。2015年,国家发展和改革委员会等七个部门联合发布了《关于增强城市泊车措施扶植的指导定见》

    具体来说,它是实力雄厚的大型汽车制造商在城市结构中具有收费功能的大型停车措施,可以在缓解停车收费困难的同时促进汽车消费。地方当局、国有企业和金融机构也可能进行干预。

    房屋委员会主要是支持建筑工地。可以鼓励汽车制造商利用4S店现有的场地重建大型立体综合停车设施,同时增加汽车的储物能力,为汽车提供更多的售后服务,如充电、洗车等。也可以将具备条件的部门闲置的施工场地转移给大型汽车制造商进行补偿,并用于停车收费等汽车售后服务。

    国有企业尤其是拥有网站资源的平台公司。他们可以与汽车制造商合作,促进停车、充电和洗车等综合措施,从而操纵阿尔文现有资产的价值。

    许多金融机构一直对停车地产感兴趣,但它们没有突破,因为它们在市场上的竞争对手很弱,而且它们的实力太弱,无法形成业务规模。如果我们与强大的大型汽车制造商合作,我们就能取得双赢的结果。金融机构也可以从汽车制造商投资培育的大规模立体综合停车措施中形成金融产品,实现经常性增长。

    随着停车位的增加,汽车制造商拥有的立体综合停车设施将成为一项高质量的资产,能够保持和增加价值。这个部门资产可以用来激励企业转变为综合汽车服务集团。

    当然,汽车和桩位的整合不是一蹴而就的,也不是一帆风顺的。但只要目标准确,就不怕长途跋涉。贸易模式的重组重组了该行业。(文章:倪为北京海博停车服务有限公司总经理,停车国创始人)

    标签: 新能源汽车 销量预测 2021

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