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  • 新能源汽车企业面临零部件“供不应求”的危机

    发布时间: 2020-05-28 12:51浏览 新能源汽车有哪些 编辑:国内新能源汽车发 新能源汽车有哪些

    新能源车企直面零部件“断供”危机

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    受新皇冠肺炎疫情的影响,北京车展被推迟,许多新能源车型在网上发布或推迟。同时,由于许多汽车零部件供应商的车间和研发中心位于疫情防控的关键区域,许多新能源汽车零部件供应商被“切断”。然而,业内人士认为,这场流行病对新能源汽车行业的影响只是暂时的。

    北京国际汽车博览会的官员最近透露,原定于4月21日开幕的北京车展,由于目前中国新皇冠病毒的疫情,已经推迟。调整后的时间还有待确定。

    对于新能源汽车公司来说,样车的供应用于展览和谴责,但受疫情影响的零部件“停产”问题给汽车公司的生产和交付带来了巨大压力。

    部门产品的延迟交付和上市

    2月3日,幻想汽车发布通知称,原定于2月和3月交货的用户将推迟交货,并解释说,推迟交货是因为国家防疫和控制要求,这影响了零部件供应商的生产。超过10%的零部件是由疫情最严重的湖北省的企业生产的。

    威尔玛汽车公司刚刚投产的工厂也被迫放弃捐赠。1月8日,马薇汽车参与的湖北星辉新能源智能汽车生产基地竣工投产,基地位于湖北省黄冈市。根据湖北省新型冠状病毒感染性肺炎防治部公布的最新要求,湖北省各类企业应于3月10日24: 00前恢复工作。

    根据记者的观察,许多新能源汽车将在网上发布或延期发布。T03是一款纯电动微型汽车,是第二款批量生产的零跑车型,原定于4月份上市,现已推迟。该股原定于今年2月上市,最终改为3月下旬上市;SAIC通用雪佛兰(Chevrolet)在中国市场的首辆全电动汽车将于2月20日以流程通知的形式发布售价。肖鹏的第二个型号——,小鹏P7,也受到了疫情的影响。新车将暂时推迟到4月。

    根据中国汽车平稳协会中国汽车市场研究分会的数据,2月份全国乘用车市场零售额极低,2月份前两周零售额同比下降92%,原因是春节后受身份变更和疫情影响。

    据记者了解,虽然许多汽车公司纷纷宣布复工,但仍主要依靠网上办公,车间生产不饱和。

    零部件“供不应求”打乱了汽车企业的节奏

    几天前,北京奔腾恳求天津市当局允许19家北京运行供应商恢复工作,暴露了当前的“供应中断”问题。北京奔腾表示,公司只有一天的安全库存。一旦停产一天,如果不能实时恢复生产,每天的经济损失将超过4亿元。

    记者注意到,2019年,北京的奔腾销量全年超过55万辆。为什么这种规模的企业只有一天的库存?

    “这是业内的一种老做法。为了降低成本,不积压资金,大多数汽车企业都是零库存,库存只是暂时库存一两天。”吉化航天工程设备(姑苏)有限公司副总经理告诉记者,目前,由于物流不畅,许多零部件公司没有全部归还工人,许多企业没有恢复工作。“我们接到指示,将于2月19日在姑苏新能源汽车电池托盘厂恢复工作,并于2月21日发货。”姬华说。

    一辆汽车要多使用20,000个零部件,而且它的财产链太长了。不能提供一个备件将影响整个工厂的生产过程。普华永道最近的《出力面前调整,心怀恒久成长》演讲指出,全球10大零部件供应商中,约有40%的生产车间和研发中心位于西方

    据中国汽车工业协会不完全统计,已有60多个国家对我国实施了移民管制措施,这阻碍了我国汽车企业开拓海外市场,加大了汽车及零部件出口的难度。

    中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示,复工的延误和交通问题的影响,已经延误了国内乃至全球汽车产业链的生产和运营,或者可能导致外国汽车企业调整生产结构,以规避区域性突发事件带来的供应链风险。

    “目前,这对中国零部件企业来说是一个机遇。一些国际主机厂已经来到中国寻找供应商,以降低成本和提高效率。然而,这种流行病带来的困难是暂时的。中国在各方面都有很好的基础,将逐步从与其他国家不可比拟的优势中恢复过来。”姬华说。

    一些车型最初是打算宣布北京车展。

    北京车展被推迟,汽车公司最初的“姿态”设计不得不按下“暂停按钮”。对于汽车公司来说,今年的产品计划、宣传策略和营销义务必须实时调整。

    根据此前的公开信息,2020年北京车展将以“未来的智能领导”为主题,预计展览面积为22万平方米,参展商超过1500家。它将聚焦于中外汽车工业的最新技术和产品,聚焦于智能网络、轻量化、氢能等新技术与传统汽车工业的结合所带来的创新展示。

    自1990年成立以来,中国汽车每两年在北京举办一次,并已成功举办了15届。它是世界著名的汽车展示、发布和商业平台之一。它被誉为“中国乃至世界汽车工业的风向标”。按照惯例,许多汽车企业会在这次展览会上带来惊喜。

    据媒体报道,荣威Ei6和比亚迪哈尼夫的原始设计在北京车展上表明了他们的立场。荣威Ei6是一款紧凑型纯电动汽车,配有最大功率为135千瓦的驱动电机,配有三元锂电池组,其NEDC行驶里程为605公里;比亚迪Hanev提供双电机和单电机车型。NEDC的综合耐力分为550公里和605公里,电池系统的能量密度为140 WH/千克。据新闻报道,玛莎拉蒂还计划在北京车展上推出第一款吉卜力混合动力车。

    至于新的汽车制造力量,马薇汽车原本计划在北京车展上推出一个超一流的汽车平台和第一辆全新的汽车。在NEDC条件下,该车的行驶里程为700公里,可以达到L3和L4级别,可以自主驾驶,支持5G技术。(《我们的记者卢启秀》)

    标签: 新能源汽车政策变化

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