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    发布时间: 2020-05-27 13:09浏览 新能源汽车有哪些 编辑:新能源汽车发展趋 新能源汽车有哪些

    新能源车企热衷自产电池

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    近年来,许多汽车公司都建立了自己的电池工厂,以确保电池供应不混乱,降低成本,并加强整车和动力电池之间的联系。然而,动力电池是一个工艺密集型和资本密集型的产业,建造电池工厂并不容易。从长远来看,汽车公司自建的电池工厂对国内动力电池的竞争风格影响有限。

    最近,据国外媒体报道,特斯拉的自制动力电池尝试正式启动。该计划被称为“公路赛跑者项目”,将大规模生产低成本动力电池,并致力于改进新模块和电池组。

    不仅是特斯拉,在过去几年里,戴姆勒、丰田、大众、通用汽车和其他汽车巨头都发布了各自的电池生产计划。为什么汽车公司热衷于生产自己的电池?动力电池技术壁垒高,规模效应强。如何打破这些障碍?汽车公司参与电池生产会对动力电池的所有权和竞争风格产生什么影响?

    多元地位推动汽车企业生产电池

    “新能源汽车已经成为全球汽车行业增长的战略趋势。考虑到保持电池供应不变、降低成本以及增强整车与动力电池之间的协调性,许多大型汽车公司选择建造自己的电池工厂。”中国化学和物理电力工业协会动力电池应用分会秘书长张宇告诉记者。

    对于新能源汽车来说,电池在竞争中起着最关键的作用。近年来,新能源汽车的性能迅速增长,汽车公司对动力电池的需求也在上升。“尤其是对于大型国际汽车公司来说,销量达到1万辆甚至100万辆,这需要可靠的供应保证,但目前全球高品质电池的产能相对不足。”张羽说道。

    记者了解到,目前市场上高端动力电池的供应商可能只有宁德时代、松下、LG化学、比亚迪、三星SDI等巨头,而且供应相对不足。由于LG的化学电池容量问题,奥迪、捷豹和其他汽车公司被迫推迟交付计划。特斯拉首席执行官马斯克也一再公开暗示,松下电池的供应不足已经影响了其型号3的生产速度。“因此,汽车制造商迫切需要生产高质量的动力电池,以确保供应,减少对电池供应商的依赖,并更好地与汽车生产的步伐携手合作。”张宇介绍。

    另一方面,新能源汽车仍然面临巨大的成本压力,特别是电池的研发成本很高。如果他们想大规模推广,他们必须降低成本。张宇透露,动力电池现在占汽车总成本的3%至40%,或许是电动汽车制造成本中占比最高的部门。汽车公司建立自己的电池工厂,并期望生产必要的容量和规模。与从外部购买电池相比,他们自行车的生产成本将下降到一定水平,整车利润将更高。

    此外,动力电池是电动汽车的“心脏”。如果汽车制造商想要制造一辆好的汽车,他们将会有一个更好的“心”的理解,并且能够独立地掌握重点部件的研发。目前,电动汽车和动力电池技术得到了快速和反复的升级。汽车公司选择建造自己的电池工厂。他们还对电池有了更好的了解,并正在考虑与整车的设计和研究合作。”张羽弥补了这一点。

    联合建厂是一种趋势。

    动力电池产业是技术密集型和资本密集型产业。汽车公司建造自己的电池工厂并不容易。

    “新项目往往耗资数十亿甚至数百亿美元,随着电池技术的不断发展,电池工厂的持续投资也将非常高,因此如今大多数热衷于建设自己电池工厂的大型汽车公司都拥有相当大的资源实力。”张宇指出,完全由汽车企业自建电池厂已经不存在了

    从各种汽车公司发布的计划来看,大多数都采用了这种模式。例如,SAIC、冯春、广汽和吉利都与宁德时代建立了合资企业。丰田和松下成立了一家合资企业,生产方形汽车动力电池并开发固态电池。大众和欧洲动力电池初创公司Northvolt合作建造了动力电池工厂等。

    值得一提的是,特斯拉除了与松下联手提升超级车间的生产能力之外,还投资了杰夫戴恩(Jeff Dein)的研究团队,专注于锂电池技术的商业化。特斯拉收购了电池技术公司Maxwell(专门从事干电极技术和超级电容技术)和加拿大电池生产设备制造商Hibar,完成了从电池技术研发、样品验证到批量生产的全面结构。

    一家国内动力电池公司的负责人暗示,有必要明确表示,汽车公司和电池公司之间的大多数合资企业只是为了生产电池组,而不是为了生产电池。电动车生产的重点是处理合资企业之间的“三电”(电池、电机和电控)。对于汽车企业来说,如果不生产电池组,就需要向电池企业提供三个电力系统的参数。电池企业需要提供合适的电池组。然而,结果是,汽车企业的聚焦技能不再是秘密的。从电池企业的角度来看,直接向汽车企业供应电池不需要根据不同汽车企业的要求生产各种类型的电池组,可以重点研发电池功能并进行推广,更有利于电池企业的成长。

    张宇还认为,只有专业人士做专业的事情,整体利益才能最大化。电池核心技术门槛高、投资高、回报期长,需要持续投资,这对于电池企业来说是最合理的。对于汽车生产,汽车制造商是最专业的。从车辆设计、研发和生产的角度理解电池组系统通常可以使车辆更安全、性能更好。

    长期关注家用动力电池

    竞争风格的影响力有限。

    那么,汽车公司参与电池生产会对国内动力电池产业和竞争风格产生什么影响呢?

    “动力电池厂的支持期相对较长。据估计,打算建立自己的电池厂或已经开始这样做的企业将需要一到两年的时间来开始生产。在这个时代,国内的动力电池产业可能已经被重新洗牌,幸存的企业拥有足够的技能、财务支持和不间断的客户资源。从长远来看,汽车公司自建的电池工厂对国内动力电池的竞争风格影响有限。”张宇的表演。

    一方面,汽车公司自建的电池工厂往往是自用的,电池公司的其他客户不会有太多的竞争。另一方面,电动汽车市场的规模正在迅速扩大。工业和信息化部在《新能源汽车家当成长规划(2021-2035年)》中提出,到2025年,新能源汽车将占过去新车销量的25%。也许可以看出,未来对动力电池的需求非常可观。此外,自建电池厂的汽车公司保证供应。除了自产电池,外包仍将是主要渠道。

    一些业内人士认为,整车企业自建电池车间不是为了抢占动力电池市场,而是为了加强产业链合作,以满足新能源汽车快速增长的需求。也有业内人士表示,在与自建电池制造商的博弈中,动力电池供应商将想方设法降低动力电池的成本,改善动力电池的功能,这无疑将加速新能源汽车的增长。(本报记者范)

    标签: 微型新能源汽车价格

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