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  • 新能源补贴政策宣布后,如何打破特斯拉的涨价?

    发布时间: 2020-05-26 15:48浏览 新能源汽车有哪些 编辑:新能源汽车发展趋 新能源汽车有哪些

    特斯拉的价格上涨了。

    在财政部和其他四个部委发布了今年新能源补贴政策的细则后,特斯拉在中国制造的Model 3立即以更高的价格售出。

    4月24日,中国特斯拉官方网站显示,中国制造的Model 3秤耐力升级和远程耐力升级的售价分别上涨了4500元和5000元。如今,补贴后的Model 3 scale耐力升级售价为3.0355亿元,而长程耐力版售价为3.4005亿元。从今年1月开始交付的高性能版本的售价保持在419.800元不变。

    中国制造的模型3的销售价格的增加主要与新能源补贴的减少有关。官方网站显示,个人购买3级耐力升级版和长耐力版的个人补贴目前分别为20250元和22500元,较之前的差额分别下降了4500元和5000元。换句话说,价格上涨是特斯拉由于新能源补贴下降而做出的调整。

    尽管很明显,新能源补贴政策要到2022年才会取消,但特斯拉要继续获得补贴并不容易。新政策规定,只有售价在30万元或以下的纯电动汽车才能获得补贴。然而,支持“电力交换”模式的车辆不受此限制。特斯拉在中国的车型不支持“电力交换”,售价为30万元。这意味着在过渡期结束后,特斯拉可能无法获得补贴。

    在7月22日前三个月,特斯拉仍有调整价格的空间。继今年7月安装宁德时代的动力电池后,特斯拉的本地化率有望进一步提升,并为价格探索创造空间。

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    去年,新能源补贴的取消引发了新能源汽车市场的首次负增长。此外,今年第一季度,汽车市场受到新的皇冠肺炎疫情的影响,陷入了一个冰河时期。当局早些时候决定将新能源补贴推迟两年。

    但是,汽车企业享受补贴的门槛正在逐步提高,补贴规模将在上年的基础上分为10%、20%和30%。此外,财政部首次对车辆补贴实施了数量限制。到2022年,这项补贴每年不会超过200万辆新能源汽车。如果补贴超过数量限制,将不再给予补贴。去年中国新能源汽车的销量为126万辆,行业预计今年的销量为110万辆。

    在新政中,最令人担忧的是30万元的补贴红线。财政部已经将新能源汽车的价格限制在30万元以上。然而,为了支持“电力交换”等新贸易模式的创新性增长,接受“电力交换”模式的新能源汽车将不会受到30万元的价格限制。

    关于30万元门槛的设定,财政部表示,这是对中国消费者购买力水平和家庭财产增长的综合考虑,以避免大量补贴资金流向奢侈消费。

    中国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为,30万元的补贴门槛应该是一个很好的指导政策。“首先,提高补贴效率,补贴初级堕胎产品,并削减对奢侈品和高端产品的补贴。同时,有利于新能源汽车推广产品的价格竞争力,实现与传统汽车价格体系的整合。最后,加快新能源汽车替代传统燃料汽车的速度,加快新能源汽车的普及率提升。”

    中国制造的特斯拉3型可能无法享受补贴,因为它不支持“电力交换”模式,而且补贴前的价格超过30万元。

    目前,特斯拉在中国销量最低的车型是Model 3 scale耐力升级版,在补贴前售价为33.28万元,在6月份发放长耐力补贴前售价为36.555万元。这两种模式已经被列入新能源补贴目录,但是因为

    此外,尽管今年第一季度中国新能源汽车市场的销量同比下降了56%,但特斯拉在桂林的表现只有一次。中国乘用车市场信息协会的数据显示,第三款车型第一季度销量为16700辆,在国内纯电动市场排名第一。

    CICC预计,考虑到新补充发布前的销售价格不超过300,000的门槛,这将迫使包括特斯拉Model 3在内的众多品牌在年中降低销售价格,加快零件本地化率的提升,并带来通过降低价格来加快新订单速度的良性循环。此外,30万元的门槛将分割汽车公司的产品定位,这将促使部门车型放弃补贴,专注于高端,而略高于30万元的车型将降低获得补贴的成本。

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    对于30万元的限价和“换电”模式的支持,各界意见不一。

    梦幻汽车创始人李翔透露,30万的门槛是为了限制特斯拉,但这给了特斯拉降价的理由和必要性。“标准版可以将价格提高到30万英镑,扣除补贴后,价格将超过27万英镑。最终,补贴也将给予特斯拉,价格下降将达到20万至40万辆国产汽车。”

    当上海超级工厂去年交付第一批中国制造的模型3时,特斯拉透露其本地化率只有30%,预计到今年年中达到70%,到今年年底达到100%,这是以模型3的价格探索的空间。安森证券(Anson Securities)早些时候的一项研究预测,美国车间级模型3的自行车成本将为23万元。随着本地化率的提高,预计在中国制造模型3的成本可降低10%-15%。

    从销售价格来看,3型电池寿命升级补贴前的销售价格仅为23800元,低于300000元的门槛。特斯拉不难将售价降至30万元,但很难将售价降至30万元,因为电池续航时间长的版本和高性能版本的价格分为36.55万元和41.98万元。

    肖鹏汽车创始人何肖鹏认为,特斯拉在中国的毛利率为30%,特斯拉完全有能力适应新的变化。相反,这将对该部门的合资企业和高端品牌的新电动车构成更大的挑战。他预测,特斯拉的国内3型车长期补贴率可能会在今年后降至275,500英镑,比目前的339,000英镑下降61,500英镑。“在这个价格下,原价为150,000-400,000的电动汽车的竞争压力只会在城市中显著增加,而不会减少。每个人都应该做好准备。但这对顾客和市场蛋糕都有好处。”

    值得关注的是,新能源补贴新政策要到7月22日才会正式实施,而特斯拉与宁德时代的正式合作将在7月份开始,届时国内车型3的销售价格将再次被探讨。

    目前特斯拉的国产3型装有LG化学和松下提供的动力电池,而宁德时代特斯拉提供的动力电池可能是比三元锂电池成本更低的磷酸铁锂电池,这将为国产3型的降价做准备。

    特斯拉创始人埃隆马斯克暗示,原定于4月20日的“电池日”将推迟到5月中旬,届时公司将推出“无钴”电池的应用。(记者卢义夫编译李,校对)

    标签: 宝马x5新能源汽车价格

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