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  • 梅赛德斯-奔驰因高成本终止氢燃料电池客车的发展

    发布时间: 2020-05-23 13:30浏览 新能源汽车有哪些 编辑:新能源汽车发展对 新能源电动汽车价格

    据electrek称,梅赛德斯-奔腾取消了开发氢燃料电池乘用车的计划。尽管30多年来,公司一直致力于燃料电池汽车的研发,以实现零排放汽车的愿景。

    氢燃料电池汽车的行驶里程很长,只需要3分钟就可以充满氢气,并且只排放水蒸气。然而,奔腾意识到氢燃料电池汽车的制造成本至少是普通电池汽车的两倍。

    接下来,润达将缓慢停止生产其唯一的氢燃料电池型号——GLC F-Cell。该车型是2013年与福特和日产合作开发的。

    戴姆勒与福特和日产的最初合作是为了刺激对燃料电池汽车和相关基本措施的支持。然而,在这个项目中,奔腾是三个合作伙伴中唯一生产氢燃料电池汽车的制造商。

    此外,润公司只生产了几百个GLC F-Cell型号,主要用于贸易促进,不面向公众市场销售。这主要是因为这种汽车的制造成本很高。

    戴姆勒集团研发主管马库斯谢弗(Markus Schfer)今年1月透露,“燃料电池汽车运行良好,但关键问题是成本,需要考虑规模,这需要大量销售。”

    除了奔腾,其他汽车制造商也在放弃氢动力汽车。去年11月,长期支持氢动力汽车的本田透露,将暂停其燃料电池项目。公交车认为氢燃料电池汽车不如电池汽车有优势。

    然而,宝马、现代和丰田继续“吹嘘”氢燃料电池技术。

    另一方面,尽管戴姆勒已经放弃了氢燃料乘用车的开发,但它将继续为重型汽车开发燃料电池系统。这家德国汽车制造商已同意与沃尔沃卡车公司成立一家合资企业,开发氢燃料电池重型卡车,因为大型电池可能体积过大。

    戴姆勒和沃尔沃正试图在未来五年推出氢动力远程卡车。然而,戴姆勒卡车公司首席执行官马丁道姆(Martin Daum)表示,两家公司投资的2亿欧元(约合2.17亿美元)“肯定不足以”将该工艺投入大规模生产。(张静)

    标签: 国家新能源汽车补贴政策2018

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