• 网站首页
  • 新能源汽车有哪些

  • 新能源汽车龙头股

  • 新能源电动汽车价格

  • 新能源汽车网

  • 随着油价暴跌,新能源汽车市场能稳定吗?

    发布时间: 2020-05-21 12:44浏览 新能源汽车有哪些 编辑:国产新能源汽车价 新能源电动汽车价格

    油价暴跌 新能源汽车市场能否稳住?

    “这是我的新能源排的第三年。当年底的目标(2020年新能源汽车)下来时,我看到我在排里,所以我毫不犹豫地在15天前拿起了车。在新的冠状肺炎流行的时候,我觉得公共交通不能完全让我平静下来。幸运的是,我实时购买了一辆新能源汽车,这让我感觉好多了。”住在北京市海淀区学致远小区的陆告诉记者。

    尽管许多人担心这种流行病会给汽车销售带来阻力,但在少数用户看来,这种影响更多的是短期情绪波动,远不如汽车价格、消费和金融政策的影响具体和真实。

    最近,美国股市被吹走,全球原油价格暴跌,引起社会各界的哗然。与此同时,在我国的严密控制下,新皇冠肺炎疫情已逐渐好转,欧洲已成为疫情的“震中”。那么,这些身份的叠加会进一步影响全球新能源汽车市场的趋势吗?

    油价下跌不会给新能源汽车行业带来“地震”。

    油价暴跌和打击导致了“降维攻击”,这对“家园”——新能源汽车市场的燃油汽车来说不是好消息。许多业内人士预计,短期内新能源汽车的销量将不可避免地受到影响,但不会影响新能源汽车的整体增长趋势。

    “在短期内,当新能源汽车被简单的电力系统取代时,原油价格将会下降,燃料汽车的使用成本也会相应下降。新能源汽车的经济性将相对减弱,这将不可避免地影响新能源汽车的销量。然而,从长远来看,新能源汽车取代传统燃料汽车的重点已经从节省出行成本转变为汽车的智能增长。因此,原油价格的大幅下跌不会改变该行业的增长趋势。”安然股权基金经理刘俊廷的业绩。

    融通新能源汽车基金经理王迪推测,2020年新能源汽车产业的增长应该从三个主线来分析:一是国内补贴政策将会生效,预计补贴减少的幅度相对较小;第二,新能源汽车在欧洲市场的销量增长迅速,主要是因为对碳排放法规的审查和其他国家出台的强有力的支持政策。第三,一家新能源汽车巨头即将推出一款新车型,这有望改变整个汽车行业的生态。

    就疫情而言,王迪表现的影响不会持续太久。“目前,各国已相继出台进一步的经济支持政策,以抵消疫情的影响。目前,海外疫情严重,预计将对欧洲市场产生影响。一方面,公众可能会推迟消费;另一方面,经济恶化影响了消费能力。然而,对于新能源汽车来说,其普及率的快速提升不再是一个逆问题。新能源汽车巨头已经开始改变整个汽车行业的生态。这可能是汽车行业史无前例的革命,其中蕴含着巨大的机遇。”

    德国进入世界电动汽车企业“快车道”

    根据前期数据分析和业内专家预测,2020年将是欧洲汽车产业走向碳减排和中国新能源汽车走向全面市场化的重要转折点。

    从2019年全球新能源汽车的实施情况来看,中美两国新能源汽车的增长已经放缓。在实施碳排放政策和燃料消耗测试标准WLTP(世界轻型车辆测试程序)后,欧洲进入了快速增长的轨道,并推动德国乃至全球汽车公司加快电力规划。

    汽车市场研究机构德国汽车管理中心的负责人斯特凡布拉泽尔(Stefan Brazell)透露,德国在全球电子旅行领域处于“追赶”地位,并力争在2020年取得突破。

    在第一年,德国联邦机动车辆驾驶管理署发布了最新数据:在2019年德国道路上新批准的汽车中,第一

    根据德国《司理人杂志》,截至2020年1月,德国新能源汽车的数量已经达到283400辆。这也进一步刺激了德国主要汽车公司加快电动汽车的改造。

    戴姆勒集团计划到2022年推出超过10款纯电动汽车。未来五年,人民集团将投资600亿欧元用于混合动力、电动旅游和数字化,以实现到2029年销售2600万辆纯电动汽车的永久政策。宝马计划到2025年推出25款混合动力汽车和12款纯电动汽车。

    不仅如此,德国联邦政府的补贴政策也促进了新能源汽车产业的增长。自2016年以来,德国当局推出了一项环保补贴政策,为购买税前售价不超过6万欧元的新能源汽车提供补贴,费用由当局和汽车制造商双方承担。为了进一步吸引消费者,2019年11月,德国当局和汽车行业代表决定将环保补贴政策推迟至2025年,同时继续增加补贴。

    其他国家新能源汽车的增长仍面临严峻挑战。

    在传统龙头汽车企业全面补贴和全面电气化的背景下,新能源汽车家具链的需求和降低成本的压力同时上升,机遇与挑战并存。

    英国首相鲍里斯约翰逊最近透露:“英国将在2035年禁止汽油和柴油汽车的销售。”除了英国,几个欧洲国家已经确认了禁止销售燃料汽车的时间。现阶段,尽快完成《巴黎协定》政策,实现净零排放是世界上大多数国家所奉行的政策。

    根据英国汽车工业协会的最新数据,今年2月英国注册的新车总数为79594辆,同比略有下降2.9%。注册的中型和纯电动汽车总数为2508辆,增长了3倍。轻型和插电式混合动力汽车也分别增长了71.9%和49.9%。然而,事实上,尽管新能源汽车已经增长了几倍,它们在英国的市场份额仍然只有5.8%。因此,英国距离到2035年禁止销售燃油汽车的政策仍然很远。

    为了加快“石油禁令”的进程,英国借鉴“中国模式”,计划免除新能源汽车购置税,并将电动汽车购置税补贴延长至2023年,然后取消,只是新能源补贴从3500英镑降至3000英镑(仅限价格低于5万英镑的汽车)。也就是说,在英国,一个受欢迎的家庭通过购买一辆价格约为40万元的新能源汽车,可以通过购买税和补贴等政策节省8万元。

    尽管德国在新能源汽车行业的势头越来越大,但它目前还不是“先锋”。几天前,德国总理安格拉默克尔(Angela Merkel)向公众承诺,到2030年,700万至1000万辆电动汽车将上路,100万个公共充电站将建成。然而,《德国之声》指出,尽管德国各方都提升了对新能源汽车的关注程度,并继续加大推广力度,但该行业的增长仍存在一些不足。例如,德国目前只有大约220,000辆电动汽车上路,远远低于700万辆的政策。公共充电站大多集中在大城市及其周围,农村地区的许多地方没有覆盖。

    再回头看国内。关于是否选择新能源汽车,记者采访了几位车主。住在北京市西城区德外街的杨美利密斯已经开车8年多了,总共跑了5万公里。最近她试图换公共汽车。“尽管近年来新能源汽车市场非常火爆,但我还是更喜欢看完之后换燃料车。如果以后考虑新能源汽车,我们仍将看到电池寿命和电池使用能提高到什么程度,目前还不太成熟。”杨美利告诉记者。

    “新车已经被召回10多天了,行驶了100多公里。到目前为止,它还没有充电。这种体验非常好,剩余53%的电力。”刚买了一辆新能源汽车的鲁说:“不管我因为传染病出去的次数有多少,我每天还是要消耗1%的电力,而不开车。”此外,我们的社区有一个c

    针对这些问题,虽然主要新能源汽车制造商已经出台了一些政策,如电池更换、电池延长、优先更换和接管等。他们也在充电措施和结构,以及提高续航里程方面做了很多努力,但效果仍不如预期。

    因此,当前油价、疫情等因素带来的经济压力很可能会在一段时间内抑制消费水平,无论是续航时间短、充电困难、电池衰减还是维护率低。然而,从长远来看,只有从根本上解决车主的“耐力焦虑”,新能源汽车才能突破瓶颈,迎来一个辉煌的夏天。(记者张骞)

    标签: 新能源汽车趋势分析

    Copyright © 2019-2020 通达新能源 版权所有 sitemap

    本网站内容来自于互联网或用户投稿,如有侵权,请联系我们删除 点击这里给我发消息