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  • 二月份新能源汽车的销量下降了70%以上

    发布时间: 2020-05-16 10:09浏览 新能源汽车有哪些 编辑:深圳新能源汽车补 新能源电动汽车价格

    新能源汽车2月销量降幅超七成

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    “如果国家层面没有强有力的刺激政策,2020年汽车市场的负增长可能会进一步加剧。”

    根据乘用车市场信息协会(以下简称“乘用车协会”)最近发布的数据,2月份,中国新能源乘用车批发销量为1.1万辆,同比下降77.7%,环比下降70%。3月12日,中国汽车工业协会发布的最新数据显示,2月份新能源汽车销量为1.3万辆,同比下降70%以上。

    “二月一直是汽车生产和销售的旺季。然而,由于今年疫情的影响,汽车的生产、运输和销售受到全面打击,导致历史上罕见的大幅度下降。与此同时,2019年2月的销量相对较低,今年供应的33,354辆车基数较低。这表明今年2月的汽车市场非常低迷。”联合会秘书长崔东树坦率地说。

    主要品牌的销售不景气

    根据该联合会的数据,2月份新能源乘用车的批发销量仅为1.1万辆,同比下降77.7%,同比下降70%;插电式和插电式混合销量为2.2万辆,同比下降84%。纯电动汽车批发销量为9000辆,同比下降76%。批发乘用车有2.2万辆,比去年2月下降了80%。

    整体汽车市场暗淡的大数据意味着大型汽车公司在2月份的“糟糕记录”。

    比亚迪的销售快报显示,今年2月,其新能源汽车销量为2803辆,同比下降80.6%。从1月到2月,共售出9936辆汽车,同比下降76.953354辆。到目前为止,比亚迪的新能源汽车销售已经持续了8个月,同比下降。

    与此同时,另一家领先的新能源汽车公司北汽新能源的市场环境也处于低迷状态。数据显示,BAIC 2月份新能源销量为1002台,同比下降65%。从1月到2月,共售出3008辆汽车,同比下降59.24%。江淮汽车发布的产销快报也显示,其2月份纯电动汽车销量仅为758辆,同比下降67.61%。

    “2月份新能源汽车的整体生产和销售情况不佳,1月至2月累计销量为52,000辆,同比下降64%。尤其是自主品牌新能源汽车企业将面临全面承压环境。”崔东树指出。

    然而,记者注意到,根据汽车联合会发布的周度数据,目前汽车销量正在缓慢升温:2月份,汽车销量第一周下降高达96%,第二周下降89%,第三周下降83%。随着工作和生产的恢复,2月最后一周的销售下降率已降至58%,下降趋势已经放缓。

    疫情仍然是销售额下降的主要原因。

    他说:「二月份新能源汽车销量下降的最重要原因,以及传统燃料汽车的一般情况,都受到新的皇冠肺炎疫症的影响。因为消费者与家庭隔绝,不能去4S商店看车和选车,所以销量急剧下降。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东告诉记者。

    此外,业内普遍认为,流行病造成的大规模交通关闭和人员短缺也是当今汽车行业遭受重大损失的主要原因之一。

    “很难有效地恢复汽车配件的生产,导致位于产业链顶端的整车生产无法打开。”业内一些专家指出,例如,在销售端,一方面,生产和运输的障碍使经销商难以进口库存;另一方面,经销商重返工作岗位门槛的提高也影响了本月的销售。“经销商不仅需要批准,还需要足够的保护措施来恢复正常业务,这提高了经销商恢复工作的门槛。”

    除了上述原因之外,网上汽车经销商经营的倒退也被认为是原因之一

    面对这一流行病的巨大影响,汽车公司应该如何进行结构调整以有效增加销量?

    “一般来说,购买汽车需要消费者亲自去4S商店体验和感受产品。然而,面对疫情,我们建议新能源汽车企业尽可能开展网上营销,让客户了解产品。如果他们能够实现锁定在线客户的政策,那就更好了。”徐海东坦言,短期内没有其他更好的方式来增加销量。

    “据估计,这场流行病导致第一季度新能源汽车销量至少下降40%,包括对年度销量的不可避免的影响。”徐海东暗示道。

    对此,崔东树也坦率地表示,目前的政策是考虑“拯救城市”,并将增加政府部门在限制购买传统汽车的城市的投资。这也意味着消费者购买新能源汽车的热情将进一步降低。同时,也不利于主流家用新能源汽车的推广,将会给自有品牌新能源汽车的增长带来更大的压力。

    “今年3月有22个工作日,比去年3月多一天,这有利于产销的恢复。然而,由于住宅楼宇的缓慢关闭及贸易的缓慢恢复,4S分店在三月初的受欢迎程度仍相对缓慢复苏。」崔东树认为,如果疫情能在4月底得到缓解,预计3-4月汽车市场将缓慢升温,5月份后恢复正常。“但如果国家层面没有强有力的刺激政策,2020年汽车市场的负增长可能会进一步加剧。”(记者黄培)

    标签: 新能源汽车销量预测

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