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  • 新能源无人机在防疫控制中“大展身手”

    发布时间: 2020-05-15 13:53浏览 新能源汽车有哪些 编辑:新能源汽车发展趋 新能源汽车网

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    主动驾驶交易背后的链条非常复杂。产品够好,政策法规支持和公众认可不够成功。只有当公众对此有足够的了解,主动驾驶才能在未来有更广阔的前景。

    无人消毒车、无人配送车、无人巡逻测温车.在这场科学战争的“流行病”中,新能源低速无人驾驶飞行器得到了广泛应用。他们在医疗用品发放、消毒喷洒、温度测量和检查等一线现场旅行,不仅解决了需求,还避免了接触和感染,因此在这一特殊时期被推到公众视野中。

    疫情对汽车行业的增长既是挑战也是机遇,新能源无人驾驶汽车在疫情防控中的应用显示出增长潜力。

    低速无人驾驶车辆在“疫情”前线忙碌

    从第一个月的第二天开始,“汉马”就一直很忙,因为没人送车。长沙沈航智能科技有限公司研发生产的无人运载火箭“汉马”承担仙桃市机关及下属单位名单区域内的运载任务。它可以每频率发送20-30封邮件,每天发送近100封邮件。

    在武汉市青山区吉林街,京东无人送货车的视频也吸引了网友观看。视频中,该车从京东物流仁和站出发,在路上藏起障碍物,将物资送到武汉第九医院,承担了该线50%的配送量。

    宝骏新能源推出“抗黑流行技术”——无人驾驶扑杀车。该车采用主动驱动系统作为控制单元,配有雾化系统、防水系统和主动控制电路,可在两米运动范围内实现喷雾消毒。

    记者注意到,包括宝骏新能源、京东物流、美团、百度阿波罗、小马智星等相关企业在内的许多无人驾驶车辆都参与了疫情的防控。与此同时,北京、上海、深圳等地也推出了无人车物流、食品配送、食品配送等服务。

    值得一提的是,SAIC通用五菱最近宣布,该公司已建成中国第一条无人物流线,宝骏新能源无人物流车作为其运输载体。无人物流车配备L4级无人驾驶系统,可实现全方位实时态势感知和厘米级高精度定位。在流行病时代,无人化的后勤线路已经完全取代了运输人力。

    “我相信在疫情爆发后,没有人会在路上得到更多的支持。”360buy.com物流倡议驱动首席科学家孔琦告诉记者,360buy.com物流已经开始大规模生产无人驾驶配送车辆。同时,L4级主动驾驶套件向行业合作伙伴开放,提供全方位的技术解决方案,以扩大无人驾驶分销车辆在中国的整体规模。

    业内人士认为,此次疫情拓宽了无人驾驶汽车的应用场景,为相关企业的产品设计提供了新思路,为无人驾驶技术的实际应用探索了一条道路。

    有不止一个问题需要解决。

    美国公路安全管理局和国际主动工程协会将主动驾驶归类为L0-L5。数字越大,主动驾驶水平越高。只有当车辆完成所有驾驶操作,且驾驶员不需要连接L4和L5的注意力水平时,才能称之为“无人驾驶”。

    无人运输车辆是主动驾驶在物流领域的一种应用,它比有人驾驶更容易着陆诠释孔琦。然而,即使是无人驾驶的主要版本——,无人驾驶的送货卡车道路,也面临着许多问题。据了解,流行的无人驾驶车辆在疫情下只在特定的场景中表现,大多以每小时5-10公里的低速行驶。

    “路上没有人,首先需要离开手动控制并跟随。如果安装了安全人员或操作人员,无人驾驶运载工具对于大规模应用没有贸易价值。其次,还有通行权的问题。”孔奇萨

    “在这场流行病中,我们看到各种无人驾驶车辆发挥了很大的影响,每个人对它的理解都更进一步,这是整个活跃的驾驶行业的一个优点。”马志星告诉记者,主动驾驶行业背后的链条非常复杂。产品够好,政策法规支持和公众认可都不够。只有当公众对此有足够的了解,主动驾驶才能在未来有更广阔的前景。

    近年来,国内新能源汽车企业在无人驾驶技术的研发和产品着陆方面都做得很好。从比亚迪、吉利新能源和北汽新能源等独立品牌,到威来汽车和马薇汽车等新汽车制造商,他们都在努力抓住下一个出口。

    最近,吉利卫星项目在浙江台州正式启动。吉利控股计划今年发射两颗低轨道卫星,开启世界上第一颗低轨道导航,以增加卫星系统的商业验证。继特斯拉之后,吉利成为世界上第二家制造汽车和明星的公司。业内猜测,吉利正在发射一颗卫星或为其主动驾驶铺平道路。

    商用车领先、乘用车装载或趋势

    无人驾驶汽车被用于防疫和控制并非偶然。中国长期以来一直在培养无人驾驶汽车。

    几天前,小马智行宣布,它已经完成了新一轮融资,总额为4.62亿美元。中国丰田汽车公司投资4亿美元,打破了中国主动驾驶领域的融资记录。正雄智星的相关负责人告诉记者,主动驾驶已经经历了原型车的研发和验证阶段,现在正慢慢过渡到贸易测试阶段,在大规模生产能力和降低成本方面有良好的增长偏向。

    活跃的资源市场背后是中国发展智能汽车的决心。国家增长和创新委员会等11个部门近日发布了《智能汽车立异成长计谋》,明确建立了智能汽车的“中国规模”,提出到2025年,在前提条件下实现主动驾驶智能汽车的大规模生产和特定环境下高主动驾驶智能汽车的市场应用。

    据了解,目前全国已有30多个智能网连接示范区,包括上海、重庆、无锡、武汉、长春、广州、长沙、成都等10个国家级示范区。测试场景也已从单一道路测试场景转变为多应用场景和多测试场景,从示范站点和示范区域转变为全面的城市级车辆联网试点区域。

    “2020年下半年,国内主流汽车公司将逐步推出支持5G和V2X的量产车型。”高新技术集团高级副总裁吴东升暗示,主动驾驶将显示商用车市场领先于其他车辆和乘用车市场的增长趋势。(本报记者卢启秀)

    标签: 新能源汽车销量统计 2019 3月

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