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  • 因成本过高 奔驰终止开发氢燃料电池乘用车计划:有哪些新能源汽车

    发布时间: 2020-04-28 15:25浏览 新能源汽车有哪些 编辑:哪些新能源汽车有 新能源汽车有哪些

    上海国际新能源汽车技术博览会的前身是上海国际节能与新能源汽车产业博览会。为了推进“中国制造2025”战略,实现中国成为新能源汽车强国的目标,上海国际节能与新能源汽车产业博览会将从2020年起正式升级为“上海国际新能源汽车技术展览会”.

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    据electrek称,梅赛德斯-奔驰取消了开发氢燃料电池乘用车的计划。尽管30多年来,公司一直致力于燃料电池汽车的研发,以实现零排放汽车的愿景。

    氢燃料电池汽车的行驶里程很长,只需要3分钟就可以充满氢气,并且只排放水蒸气。然而,梅赛德斯承认,氢燃料电池汽车的制造成本至少是同等电池动力汽车的两倍。

    接下来,梅赛德斯-奔驰将逐步淘汰其唯一的氢燃料电池型号——GLC F-Cell。该车型是2013年与福特和日产合作开发的。

    戴姆勒与福特和日产合作的最初想法是促进燃料电池汽车和相关基础设施的建设。但是梅赛德斯-奔驰是该项目中三个合作伙伴中唯一生产氢燃料电池汽车的制造商。

    然而,梅赛德斯-奔驰只生产了几百款GLC F-Cell车型,这些车型主要用于商业推广,并不面向大众市场销售。这主要是由于这种类型车辆的制造成本非常高。

    戴姆勒集团研发主管马库斯谢弗(Markus Schaeffer)今年1月表示,“燃料电池汽车运行良好,但关键问题是成本,需要考虑规模,这需要大量销售。”

    除了奔驰,其他汽车制造商也在放弃氢动力汽车。去年11月,长期支持氢动力汽车的本田表示,将暂停其燃料电池项目。大众认为氢燃料电池汽车不如电池汽车有优势。

    然而,宝马、现代和丰田继续“兜售”氢燃料电池汽车技术。

    另一方面,尽管戴姆勒已经放弃了氢燃料乘用车的开发,但它将继续为重型汽车开发燃料电池系统。这家德国汽车制造商已同意与沃尔沃卡车公司成立一家合资企业,开发氢燃料电池重型卡车,因为大型电池可能体积过大。

    戴姆勒和沃尔沃计划在未来五年推出氢动力长途卡车。然而,戴姆勒卡车公司首席执行官马丁道姆表示,两家公司投资的2亿欧元“绝对不够”将该技术投入大规模生产。

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